現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土在工程中的幾大應(yīng)用及優(yōu)勢(shì)是什么?

現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土在施工中的應(yīng)用：

自2001年我國從日本引進(jìn)泡沫輕質(zhì)士以來，我國進(jìn)行了研究及開發(fā)，并應(yīng)用于實(shí)體工程，取得了巨大的成果。泡沫輕質(zhì)土不僅在建筑工程軟土地基填筑、管線回填、屋面保溫等）中的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，而且在高等級(jí)公路、地鐵等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（如橋涵臺(tái)背回填、道路加寬、減荷換填、解決橋頭跳車等）中也取得了一些應(yīng)用。

1、在道路拓寬中的應(yīng)用

在我國的道路拓寬工程中，特別是在城市道路改造中，公路靠近民房和街道，施工場(chǎng)地狹小，材料運(yùn)輸困難，只能在現(xiàn)有場(chǎng)地條件下拓寬

因此，如何在不能增加用地面積，并盡可能的降低施工時(shí)地基變形對(duì)原有道路結(jié)構(gòu)和臨近建筑物的影響成為了一個(gè)難題。利用泡沫輕質(zhì)土的輕質(zhì)性，同時(shí)，初凝后就會(huì)開始國化自立，固化后對(duì)擋土結(jié)構(gòu)物幾乎沒有推擠力，可進(jìn)行垂直填筑，可有效解決施工場(chǎng)地狹小問題，且施工簡(jiǎn)便，節(jié)省投資百分之15~25。

2、在回填灌漿中的應(yīng)用

在傳統(tǒng)的回填灌漿工程中，由于傳統(tǒng)灌漿材料的原因，易造成管道產(chǎn)生位移或受壓產(chǎn)生破壞，同時(shí)，如何解決不均勻沉降導(dǎo)致的管道嚴(yán)重破壞一直是個(gè)難題。利用泡沫輕質(zhì)士的高流動(dòng)性及輕質(zhì)性，實(shí)現(xiàn)了自流平，自硬化，無需碾壓或振搗，無需汽車運(yùn)輸。結(jié)合山西引黃工程連接段穿管回填灌漿的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，采用專用泵送設(shè)備，一次回填泡沫混凝土220m3，泵送距離250m，回填長度40m，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，泡沫輕質(zhì)士基本填滿了整個(gè)洞穿管與隧洞間的空隙，抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.OMPa，達(dá)到了施工設(shè)計(jì)要求。與普通回填灌漿材料相比，采用泡沫輕質(zhì)土回填灌漿具有施工簡(jiǎn)便、回填速度快、回填充實(shí)度高、管道上浮力小、綜合成本低等優(yōu)勢(shì)。

3、在解決軟士路基橋頭跳車中的應(yīng)用

在我國南方地區(qū)，地基的含水量大，壓縮性高、強(qiáng)度低、滲透性差，屬于軟土地基。將泡沫輕質(zhì)土應(yīng)用于橋頭軟土路基處理，具有以下優(yōu)A

（一）可大幅降低填士荷載，減少地基的附加應(yīng)力，舒緩地基的不均勻沉降和側(cè)移，提高路基的穩(wěn)定性：

（二）可緩解橋臺(tái)與臺(tái)背路基的剛性突變；

（三）有效消除填料自身的工后沉降；

（四）現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土的自立性使得對(duì)橋臺(tái)結(jié)構(gòu)幾乎沒有推擠作用；

（五）施工時(shí)自動(dòng)密實(shí)，無需振搗和碾壓，能有效解決臺(tái)背壓實(shí)難問題。將泡沫輕質(zhì)土應(yīng)用于軟土路基處理，可有效的解決因橋基間差異沉降等引起的橋頭跳車問題，且平均降低工程造價(jià)百分之15-25。