氣泡混合輕質(zhì)土在鐵道隧道系統(tǒng)建設(shè)的應(yīng)用

發(fā)布日期：2019-09-05 作者：點(diǎn)擊：

氣泡混合輕質(zhì)土廣泛應(yīng)用于鐵道隧道系統(tǒng)建設(shè)

泡沫混凝土與EPS板兩種輕質(zhì)資料的換填計(jì)劃基本相同，均可以達(dá)到減輕地道頂部荷載和基底壓力的意圖。施工過(guò)程均為：

（1）地道結(jié)構(gòu)施工結(jié)束后，地道側(cè)面進(jìn)行回填壓實(shí)，地道頂面也回填壓實(shí)必定厚度的填土；

（2）地道兩邊持續(xù)填土壓實(shí)，并預(yù)留出填筑減荷資料的空間；

（3）回填輕質(zhì)資料。泡沫混凝土頂面和直接鋪設(shè)路面結(jié)構(gòu)層，EPS板因?yàn)橘Y料的強(qiáng)度較低，需求在其頂面設(shè)置一層鋼筋混凝土板分散車輛荷載。

氣泡混合輕質(zhì)土

氣泡混合輕質(zhì)土資料功能比較

泡沫混凝土：常用容重規(guī)模3~10kN/m3，緊縮強(qiáng)度規(guī)模0.4~5.0MPa，緊縮模量規(guī)模80~1000MPa。EPS板：常用容重規(guī)模0.12~0.30kN/m3，緊縮強(qiáng)度規(guī)模35~110kPa，緊縮模量規(guī)模14~36MPa。EPS板的容重越大其強(qiáng)度和緊縮模量也越大，如作為換填資料使用，EPS板的容重通常取0.30kN/m3。