氣泡混合輕質(zhì)土在鐵道隧道系統(tǒng)建設(shè)的應(yīng)用

　　氣泡混合輕質(zhì)土廣泛應(yīng)用于鐵道隧道系統(tǒng)建設(shè)

　　泡沫混凝土與EPS板兩種輕質(zhì)資料的換填計(jì)劃基本相同，均可以達(dá)到減輕地道頂部荷載和基底壓力的意圖。施工過(guò)程均為：

　　（1）地道結(jié)構(gòu)施工結(jié)束后，地道側(cè)面進(jìn)行回填壓實(shí)，地道頂面也回填壓實(shí)必定厚度的填土；

　?。?）地道兩邊持續(xù)填土壓實(shí)，并預(yù)留出填筑減荷資料的空間；

　?。?）回填輕質(zhì)資料。

　　泡沫混凝土頂面和直接鋪設(shè)路面結(jié)構(gòu)層，EPS板因?yàn)橘Y料的強(qiáng)度較低，需求在其頂面設(shè)置一層鋼筋混凝土板分散車(chē)輛荷載。

　　二、氣泡混合輕質(zhì)土資料功能比較

　　泡沫混凝土：常用容重規(guī)模3~10kN/m3，緊縮強(qiáng)度規(guī)模0.4~5.0MPa，緊縮模量規(guī)模80~1000MPa。

　　EPS板：常用容重規(guī)模0.12~0.30kN/m3，緊縮強(qiáng)度規(guī)模35~110kPa，緊縮模量規(guī)模14~36MPa。EPS板的容重越大其強(qiáng)度和緊縮模量也越大，如作為換填資料使用，EPS板的容重通常取0.30kN/m3。

　　通過(guò)泡沫混凝土和EPS板的資料功能比較可知，EPS板的容重小，但其緊縮強(qiáng)度和模量偏小，在荷載作用下簡(jiǎn)單發(fā)生較大的緊縮變形。換填規(guī)模內(nèi)的EPS板與兩邊未換填土體部分也簡(jiǎn)單發(fā)生不均勻沉降，引起地上開(kāi)裂。

　　泡沫混凝土的容重遠(yuǎn)大于EPS板，但其緊縮強(qiáng)度與模量均較高，其作為一種特種混凝土資料，幾乎不發(fā)生工后沉降。

　　三、工程造價(jià)比較

　　關(guān)于達(dá)到同一換填作用，泡沫混凝土的換填厚度為3.6m，EPS板的換填厚度為2.5m，依照換填寬度為16m計(jì)，關(guān)于每延米的換填量泡沫混凝土計(jì)劃：輕質(zhì)土57.6m3，造價(jià)25920元；

　　EPS板計(jì)劃：EPS板40m3，鋼筋混凝土板16m2，造價(jià)27200元。

　　注：泡沫混凝土歸納單價(jià)為450元/m3 考慮當(dāng)?shù)厮嗖捎玫氖巧添牛┤葜貫?.30kN/m3EPS板的歸納單價(jià)為600元//m3，鋼筋混凝土板200元/m2。